Podcasts de historia

¿Qué países han utilizado bicicletas de ferrocarril en sus fuerzas armadas?

¿Qué países han utilizado bicicletas de ferrocarril en sus fuerzas armadas?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Hace unos 15 años, leí un artículo sobre "andar en bicicleta por ferrocarril" y, como parte del artículo, mostraba fotografías de soldados montados en los rieles en bicicletas de carril. Creo que las fotos eran de entre 1850 y 1950.

Este sitio web muestra lo que andar en bicicleta se trata de.

¡Cuatro personas en bicicleta!

¡Una bicicleta de ferrocarril lista para usar!

¿Alguien puede señalar una fuente de información de un país en particular que emplee bicicletas de este tipo en sus fuerzas armadas?


Del Military History Journal (Volumen 4 No 1 - junio de 1977) hay un artículo titulado BICICLETAS EN LA GUERRA ANGLO-BOER DE 1899-1902, por D.R. Maree, que parece encajar en esta pregunta.

El 'War Cycle' transportaba a varios hombres en el marco de acoplamiento además de los ocho jinetes, podía equiparse con un cañón Maxim y era capaz de alcanzar una velocidad de más de 48 kmh. Foto: Museo Africana

Se construyó un 'ciclo de guerra' especial para su uso en líneas ferroviarias, y un prototipo de esta bicicleta para 8 personas se puede ver en el Museo Fort Klapperkop. Fue introducido en Sudáfrica por el Royal Australian Cycle Corps y tenía una llanta desmontable que se ajustaba a los neumáticos, lo que permitía su uso en rieles. Cuando se quitó la llanta, la bicicleta se pudo utilizar en carreteras normales. Estos ciclos se utilizaron para reconocimiento, transporte de despachos, control de cargas de demolición en la línea ferroviaria y también para sacar a los heridos de una escaramuza que tenía lugar cerca de una vía férrea.


13 motocicletas militares de la Segunda Guerra Mundial

Aunque menos poderosas y protectoras que los otros vehículos de la guerra, las motocicletas se utilizaron ampliamente en la Segunda Guerra Mundial. Fueron útiles para mensajeros y tropas de reconocimiento, especialmente en formaciones de rápido movimiento. Muchas de las naciones involucradas en la guerra produjeron sus propias versiones.

Puch 800

Muchas de las motocicletas utilizadas en la guerra eran modelos civiles que habían sido adoptados y repintados por los militares. El austriaco Puch 800 fue un ejemplo de este enfoque, con muchas unidades compradas por el ejército directamente de la fábrica. Su característica más inusual fue un motor en V de poca profundidad que se colocó en el marco de la bicicleta. Por lo general, estaba equipado con un sidecar.

Puch 800

FN M12

La FN Company en Lieja había estado vendiendo motocicletas civiles al ejército belga desde la Primera Guerra Mundial. Después de proporcionar bicicletas M86 en 1936, decidió mejorar y desarrollar un modelo específicamente para uso militar.

El M12 fue significativamente mejor que el M86. A un lado había un sidecar cuadrado con soportes de ametralladora en la parte delantera y trasera. Un motor más potente impulsaba tanto la rueda trasera como la rueda del sidecar. Podía maniobrar bien en espacios reducidos gracias a una marcha atrás.

FN M86 Super Sport 1937 La versión civil del FN M12. Por Lars-Göran CC BY-SA 4.0

CZ 175

Una de varias bicicletas similares creadas para el ejército checoslovaco en la década de 1930, la CZ 175 monoplaza no era una bicicleta potente. Construida como una bicicleta ligera, podía manejarse con facilidad para superar terrenos accidentados, pero tenía una potencia limitada. Solo la rueda delantera tenía suspensión.

A 1939 ČZ 175. Por Addvisor CC BY-SA 4.0

Gnome-Rhone 750 Armée

Construido en 1938 para el ejército francés, el Armée era una versión más resistente y pesada de los diseños civiles predominantes. Por lo general, estaba equipado con un sidecar y se usaba con mayor frecuencia para comunicaciones, llevando un pasajero. Su motor bicilíndrico de 750 cc impulsaba la rueda trasera, pero no la del sidecar.

Una versión mejorada, el AX2, recibió un motor de 804 cc que proporcionaba una tracción superior, lo que le permitía viajar mejor por terrenos en mal estado.

Gnome-Rhone 750 Armée. Por AlfvanBeem CC0

BMW R75

Una bicicleta grande y pesada, la R75 fue uno de varios modelos alemanes construidos específicamente para operar con un sidecar. El sidecar tenía bastidores para transportar un mortero o una ametralladora, convirtiendo todo el vehículo en una plataforma de armas móvil. Estos vehículos se utilizaron principalmente en unidades Kradschützen: fuerzas de motocicletas móviles dentro de las divisiones Panzer. En ocasiones también fueron utilizados por paracaidistas, que los transportaban en las bodegas de los transportes Junkers 52.

Motocicleta BMW R75 con sidecar. Por Sean O & # 8217 Flaherty CC BY-SA 3.0

Zundapp KS750

La respuesta de la empresa Zundapp a la R75, la KS750, fue otra motocicleta militar pesada alemana. Con un diseño y tamaño de motor similares a los del R75, así como un sidecar estandarizado, había poco para diferenciar al KS750 del modelo BMW. Sirvió en los mismos roles, nuevamente portando un mortero o una ametralladora montada en el sidecar.

Zundapp KS750. Por Stefan Kühn CC BY-SA 3.0

Tipo 97

Construido en 1937, el Type 97 era una imitación japonesa de las Harley-Davidson estadounidenses. Se usó principalmente en las islas de origen japonesas, pero a veces se llevó al extranjero cuando las fuerzas japonesas se extendieron por el este de Asia.

El Type 97 a veces se presentó como una bicicleta individual, a veces con un sidecar ligero. Por lo general, no llevaba armas, aunque ocasionalmente se montaba una ametralladora en el sidecar.

Tropas empujando una motocicleta a través de un río. Por Bundesarchiv, Bild CC-BY-SA

Excelsior Welbike

La Welbike era un diseño británico inusual. Diseñado para hacer que las tropas aerotransportadas fueran más móviles, era lo suficientemente pequeño como para empacarlo en un contenedor y lanzarlo en paracaídas. El resultado fue una bicicleta de aspecto extraño con ruedas diminutas y un motor de poca potencia con solo 98 cc de potencia. El sillín y el pilar se plegaron para su transporte.

La Welbike no podía llevar ningún equipo, era casi inútil fuera de la carretera y no era adecuada para ciclistas altos. Fue rápidamente abandonado por los militares, pero revivió después de la guerra como un vehículo civil relativamente barato y portátil.

Excelsior Welbike

Norton 16H

Otra bicicleta británica, la robustez y fiabilidad de la 16H la hizo popular a pesar de su modesto rendimiento. El ejército británico lo usó principalmente como un vehículo solo durante la clasificación de convoyes y para enviar pasajeros. La Royal Air Force lo equipó con un sidecar de serie. El ejército canadiense, al igual que su homólogo británico, utilizó el 16H para el trabajo de despacho.

1942 Motocicleta Norton 16H. Por sv1ambo CC BY 2.0

Norton 633

El Norton 633 era una versión más potente del 16H. Diseñada para ser equipada con un sidecar, fue la única bicicleta militar británica que proporcionó tracción a la rueda del sidecar. Este sidecar no era como los civiles, siendo poco más que una caja abierta, desprovista de protección contra la intemperie. Tenía un estante para una ametralladora ligera Bren y, a veces, se usaba como plataforma de armas.

Norton 633. Por AlfvanBeem CC0

Scooter de motor aerotransportado Cushman

Los scooters Cushman se adoptaron a principios de la guerra para mensajeros y empleados en las grandes bases militares de EE. UU. Debido a su utilidad, en 1944 se hizo una nueva versión para uso de las tropas aerotransportadas. Al igual que la Excelsior Welbike, la Cushman Airborne podría lanzarse en paracaídas y montarse en el suelo para hacer que los paracaidistas fueran más móviles. Tenía accesorios limitados, incluida la ausencia de luces, pero era más eficaz que la Welbike.

Scooter aerotransportado Cushman modelo 53. Por Alf van Beem CC0

Harley-Davidson WLA

Una ligera modificación de un vehículo civil existente, la Harley-Davidson WLA era una bicicleta popular entre las fuerzas armadas estadounidenses, que la usaban para el trabajo policial, el reconocimiento y las comunicaciones. Sus luces se cambiaron del modelo civil para cumplir con los estándares militares y se equiparon con soportes especiales para llevar una metralleta. Con una velocidad de 65 mph, fue una de las motos más rápidas de la guerra.

Harley Davidson WLA 45. Por Joost J. Bakker CC BY 2.0

Motocicleta Solo Extra Ligera M1

Con un peso de menos de la mitad de una Harley-Davidson WLA, el American M1 fue diseñado originalmente para tropas aerotransportadas. Con este fin, sus componentes fueron construidos para resistir caídas; si es necesario, el encendido podría funcionar incluso sin la batería. Resistente, confiable y excelente para viajes a través del país, luego fue adoptado por otras ramas de servicios para el trabajo de mensajería.


Railcards para veteranos del Reino Unido: toda la generación actualizada

Veterans Railcard: ¿Cuál es el costo, quién es elegible, en qué fecha se publica?

Se ha lanzado una Railcard para veteranos que ofrece a los ex miembros de las Fuerzas Armadas del Reino Unido viajes en tren con descuento y pronto estará disponible para su uso, pero ¿qué ofrecerá la tarjeta y quién es elegible?

¿Qué es la nueva Railcard para veteranos?

La tarjeta funcionará de manera similar a otras tarjetas de ferrocarril, incluidas dos tarjetas nuevas que se lanzaron el año pasado: una para viajeros de tren de 26 a 30 años y otra para adolescentes de 16 a 17 años que ofrecían una reducción de tarifa a mitad de precio.

Tarjetas de identificación de veteranos del Reino Unido: toda la generación sobre ellas

¿Quién es elegible para la nueva Railcard para veteranos?

La nueva tarjeta de ferrocarril estará disponible para alrededor de 830,000 veteranos adicionales y les dará un tercio de descuento en la mayoría de los viajes en tren. Extiende los descuentos a los veteranos que aún no están cubiertos por los descuentos existentes.

Cualquier veterano, sin importar su edad, podrá comprar la tarjeta a diferencia de otras tarjetas de ferrocarril que normalmente se aplican a grupos de edad particulares.

Se estima que entre 1,6 y 1,7 millones de veteranos ya califican para la tarjeta de ferrocarril para personas mayores (mayores de 60 años) o para personas discapacitadas.

¿Cuándo estará disponible la nueva tarjeta para veteranos?

Veterans Railcard estará disponible para su uso en viajes a partir del 5 de noviembre de 2020.

¿Cuánto costará la Railcard para veteranos?

El secretario de Transporte, Grant Shapps, anunció que una tarjeta de un año costará £ 21 por un período de introducción inicial, pero el precio luego aumentará a £ 30 después del 31 de marzo de 2021.

También estará disponible una tarjeta de tres años por un precio de £ 61, hasta finales de marzo.

¿Qué descuentos ofrecerá The Veterans Railcard?

Ofrecerá al titular de la Railcard y a su acompañante un tercio de descuento en la mayoría de los viajes en tren y un 60% de descuento para hasta cuatro niños de entre cinco y 15 años.

Se puede elegir entre una tarjeta física y una versión digital.

Por el momento, solo hay planes para viajes en tren con descuento a través de Inglaterra, pero el gobierno espera implementar un descuento similar en Escocia y Gales.

Del mismo modo, aún no se ha confirmado si los viajes con descuento se extenderán a algunas redes de transporte urbano como Londres.

10 asignaciones militares inusuales de las que quizás no hayas oído hablar

Ya existen otros esquemas de descuentos limitados en algunas partes del país, como el Manchester Metrolink, que brinda viajes gratis el Día del Armisticio, el Domingo del Recuerdo y el Día de las Fuerzas Armadas, a los ex miembros de las Fuerzas Armadas que portan una insignia de veterano, y viajes gratis a Miembros de las Fuerzas Armadas en servicio que porten una Tarjeta MOD 90.

Los detalles finales de los descuentos en viajes a Londres con la nueva tarjeta ferroviaria para veteranos aún se están negociando con Transport for London.

La tarjeta ferroviaria para veteranos no es lo mismo que el Pase del Programa de viajes concesionales para veteranos (VCTS), que ofrece viajes gratuitos o con descuento en algunos servicios en Londres y sus alrededores a cualquier persona que reciba un pago continuo en virtud del Programa de pensiones de guerra o el Programa de compensación de las Fuerzas Armadas. incluidas las viudas de guerra y los dependientes elegibles.

El pase VCTS ofrece tarifas preferenciales en las zonas tarifarias de Londres 1 a 6, además de las estaciones periféricas, como Rickmansworth a Amersham, inclusive, y las estaciones de Carpenders Park a Watford Junction, inclusive, en los servicios de las compañías de trenes participantes, el metro de Londres, el DLR, los tranvías de Londres y la mayoría de los autobuses. servicios en el área del Gran Londres.

Ya está disponible una tarjeta HM Forces Railcard que puede comprar el personal de servicio por £ 21 por año.

¿Los miembros de la familia también podrían usar la tarjeta de veteranos?

La nueva tarjeta ferroviaria incluye términos y condiciones estándar similares a las tarjetas ferroviarias existentes, pero la tarjeta ferroviaria para veteranos también ofrece descuentos a un cónyuge, siempre que viaje con el titular de la tarjeta, y un 60% de descuento para hasta cuatro niños de entre cinco y 15 años.

¿Por qué se creó The Veterans Railcard?

La nueva tarjeta que ofrece tarifas de tren con descuento es el primer paso en los planes del Gobierno de hacer más para apoyar a quienes han prestado servicios en su país y se produce después de que el Gobierno creara una nueva Oficina de Asuntos de Veteranos (OVA).

El Gobierno se comprometió a brindar apoyo de por vida a los veteranos.

Se espera que la nueva tarjeta de ferrocarril ayude a impulsar las perspectivas laborales de los veteranos y fortalezca los lazos familiares a través de viajes más baratos.

El descuento forma parte de la nueva estrategia de veteranos del Gobierno para apoyar a todos los ex hombres y mujeres en servicio.

La estrategia establece el apoyo disponible para quienes han servido a su país en áreas que incluyen empleo y habilidades laborales, salud y bienestar, vivienda y finanzas.


La diferencia suiza: una cultura de armas que funciona

El país tuvo un tiroteo masivo en 2001, pero el referéndum anti-armas resultante no se aprobó. Los suizos no cederán el arma. ¿Puede funcionar su sistema en los EE. UU.?

Tiradores suizos disparan a blancos a más de 300 m de distancia durante un ejercicio anual de habilidades de tiro cerca de Berna

A pesar de que el debate sobre el control de armas vuelve a surgir en los EE. UU. Después del horrible tiroteo en la escuela en Newtown, Connecticut, los suizos amantes de las armas no están dispuestos a deponer las armas. Las armas son omnipresentes en esta nación neutral, y la puntería se considera una actividad recreativa divertida y saludable para personas de todas las edades.

Aunque Suiza no ha estado involucrada en un conflicto armado desde el enfrentamiento entre católicos y protestantes en 1847, los suizos se toman muy en serio no solo su derecho a poseer armas, sino también a llevarlas en público. Debido a esta aceptación general e incluso al orgullo de poseer armas, nadie se inmuta al ver a un civil en un autobús, bicicleta o motocicleta hacia el campo de tiro, con un rifle al hombro.

"Nunca cambiaremos nuestra actitud sobre el uso responsable de armas por parte de ciudadanos respetuosos de la ley", dice Hermann Suter, vicepresidente de Pro-Tell, el grupo de presión de armas del país, que lleva el nombre del legendario tirador de manzanas William Tell, que usó una ballesta para apuntar enemigos mucho antes de que se inventaran las armas de fuego.

Suiza solo se encuentra detrás de EE. UU., Yemen y Serbia en el número de armas per cápita entre 2,3 millones y 4,5 millones de armas de fuego militares y privadas que se estima que están en circulación en un país de solo 8 millones de personas. Sin embargo, a pesar de la prevalencia de armas de fuego, la tasa de delitos violentos es baja: las cifras del gobierno muestran alrededor de 0,5 homicidios con armas de fuego por cada 100.000 habitantes en 2010. En comparación, la tasa de EE. UU. En el mismo año fue de aproximadamente 5 muertes con armas de fuego por cada 100.000 habitantes, según un informe de la ONU de 2011.

A diferencia de otras naciones fuertemente armadas, la posesión de armas de Suiza está profundamente arraigada en un sentido de deber patriótico e identidad nacional. Las armas se guardan en casa debido a la creencia arraigada de que los enemigos podrían invadir la pequeña Suiza rápidamente, por lo que cada soldado tenía que poder abrirse camino hasta el punto de reunión de su regimiento. (Suiza corría el riesgo de ser invadida por Alemania durante la Segunda Guerra Mundial, pero se salvó, dicen los historiadores, porque todos los suizos estaban armados y entrenados para disparar).

Pero la tradición de "arma en cada armario" fue desafiada en 2001, después de que un ciudadano descontento abrió fuego con su rifle del ejército dentro de un parlamento regional, matando a 14 e hiriendo a otros 14 & # 8212 el único tiroteo masivo en la historia reciente de Suiza. La posterior oposición a la posesión generalizada de armas encabezó un impulso para una legislación de armas más estricta. Sin embargo, el gobierno y los grupos a favor de las armas argumentaron que las leyes existentes en el país que regulan la venta, propiedad y licencia de armas privadas, que incluye la prohibición de portar armas ocultas, son lo suficientemente estrictas. La ley permite a los ciudadanos o residentes legales mayores de 18 años, que hayan obtenido un permiso del gobierno y que no tengan antecedentes penales o antecedentes de enfermedad mental, comprar hasta tres armas en un distribuidor autorizado, con la excepción de armas de fuego automáticas. y armas de fuego selectivas, que están prohibidas. Los semiautomáticos, que han causado estragos en los EE. UU., Se pueden comprar legalmente.

Sin embargo, las autoridades hicieron una concesión: desde 2008, todas las municiones militares, pero no privadas, deben almacenarse en arsenales centrales y no en las casas de los soldados. El debate culminó en un referéndum nacional el año pasado, cuando el 56% de los votantes rechazaron la propuesta iniciada por las organizaciones anti-armas de prohibir por completo los rifles del ejército en los hogares.

Aunque las armas son responsables de entre 200 y 300 suicidios cada año en Suiza, Suter de Pro-Tell dice que estas estadísticas deben ponerse en una perspectiva más amplia. Señala que las balas utilizadas en los suicidios son solo una pequeña fracción de los 75 millones de rondas de municiones que se disparan cada año en Suiza durante las prácticas de tiro militares y civiles.

Una de las razones por las que la tasa de criminalidad en Suiza es baja a pesar de la prevalencia de armas & # 8212 y también por qué la mentalidad suiza no se puede trasladar a la realidad estadounidense actual & # 8212 es la cultura de responsabilidad y seguridad que está anclada en la sociedad. y pasó de generación en generación. Los niños de tan solo 12 años pertenecen a grupos de armas en sus comunidades locales, donde aprenden a disparar con precisión. La Asociación Suiza de Tiro Deportivo gestiona unos 3.000 clubes y tiene 150.000 miembros, incluida una sección juvenil. Muchos miembros guardan sus armas y municiones en casa, mientras que otros optan por dejarlas en el club. Y, sin embargo, a pesar del fácil acceso a pistolas y rifles, "ningún miembro ha usado nunca sus armas con fines delictivos", dice Max Flueckiger, portavoz de la asociación.

"Las condiciones sociales son fundamentales para disuadir el crimen", dice Peter Squires, profesor de criminología y políticas públicas en la Universidad de Brighton en Gran Bretaña, quien ha estudiado la violencia armada en diferentes países y concluyó que una "cultura de apoyo" en lugar de centrarse en individualismo, puede disuadir de asesinatos en masa.

“Si la gente tiene una introducción responsable, disciplinada y organizada a una actividad como disparar, habrá menos riesgo de violencia armada”, le dice a TIME.

Ese sentido de responsabilidad social y cívica es una de las razones por las que los suizos nunca permitieron que sus armas fueran atacadas.


Siglo 19

1809
Napoleón Bonaparte se había ofrecido a pagar 12.000 francos (el equivalente a 250.000 dólares de hoy en día) a la persona que pudiera encontrar la mejor manera de encurtir y conservar alimentos para sus tropas. En 1809, el chef y pastelero francés Nicolas Appert ganó el concurso con una idea clave: si colocaba la comida en una botella y eliminaba todo el aire antes de sellarla, podía hervir la botella y conservar su contenido. Utilizando recipientes de vidrio sellados con corcho y cera, Appert pudo conservar no solo verduras y frutas, sino también jaleas, jarabes, sopas y productos lácteos.

1858
A principios de la década de 1850, el químico escocés James Young patentó la cera de parafina, que creaba un mejor sellado en los frascos utilizados para conservar alimentos. Luego, en 1858, John Mason de Filadelfia patentó el primer tarro Mason, hecho de un vidrio pesado que podía soportar altas temperaturas durante el proceso de enlatado. La patente de Mason & # x2019s expiró en 1879, pero los fabricantes de frascos similares continuaron usando el nombre Mason.

1893
En 1893 Chicago World & # x2019s Fair, & # x201CPickle King & # x201D HJ Heinz envió a algunos chicos locales para tentar a los asistentes a la feria con un & # x201Cregalo gratis & # x201D si visitaban el stand apartado de Heinz & # x2019 y probaban su mercancías. Al final de la feria, Heinz había repartido alrededor de 1 millón de & # x201Cpickle pins, & # x201D lanzando una de las tácticas de marketing más exitosas en la historia de los Estados Unidos. HJ Heinz Company, Inc. repitió la promoción del alfiler de pepinillo en las ferias mundiales y # x2019 de 1896, 1898 y 1939. Los alfileres de pepinillo de color verde oscuro de Heinz & # x2019 todavía se pueden comprar hoy, junto con productos derivados como el alfiler de ketchup y el dorado. alfiler de pepinillo.

¿Sabías que? & # XA0Henry Heinz presionó por nuevas regulaciones de seguridad alimentaria para que sus competidores ya no pudieran vender productos similares con aditivos peligrosos, incluso enviando a su hijo a reunirse con legisladores en Washington, DC Sus esfuerzos fueron fundamentales en la creación de Pure Food y Ley de Drogas que se aprobó el 23 de junio de 1906 y, finalmente, la creación de la Administración de Alimentos y Medicamentos.

Mujeres embotellando encurtidos en la fábrica de H.J. Heinz Company en el siglo XIX. & # XA0

Gráficos trascendentales / Getty Images


Los líderes afroamericanos aumentaron la presión

El 22 de marzo de 1948, Truman se reunió con líderes negros para discutir la segregación. & # x201CI puedo decirles que el estado de ánimo entre los negros de este país es que nunca volverán a portar armas hasta que se eliminen todas las formas de prejuicio y discriminación & # x201D A. Phillip Randolph, el organizador sindical pionero y líder de los derechos civiles, dijo al presidente.

En una audiencia nueve días después ante el Comité de Servicios Armados del Senado, Randolph dijo, & # x201CI personalmente aconsejará a los negros que se nieguen a luchar como esclavos por una democracia que no pueden poseer y no pueden disfrutar. & # X201D

En un célebre caso tomado por la Unión Estadounidense por las Libertades Civiles, Winfrid Lynn, un jardinero paisajista negro de Nueva York, fue a la cárcel después de que le dijo a su junta de reclutamiento local que & # x201C no sería obligado a servir en una unidad elegida de manera antidemocrática Negro. & # X201D

Ese junio, Randolph informó al presidente Truman que si no emitía una orden ejecutiva que pusiera fin a la segregación en las fuerzas armadas, los afroamericanos se resistirían al reclutamiento.

Un mes después, con una elección inminente y bajo intensa presión de los líderes de derechos civiles, Truman firmó la Orden Ejecutiva 9981 & # x2014 y creó el Comité del Presidente & # x2019s sobre Igualdad de Trato y Oportunidades en las Fuerzas Armadas, conocido popularmente como el Comité Fahy, para supervisar el proceso.


Recreación de vaqueros y sendero natural | Nebraska

Largo: 195 millas
Conectando las ciudades del norte de Valentine y Norfolk, el Sendero de Recreación y Naturaleza de los Vaqueros puede eventualmente extenderse otras 126 millas y convertirse en el sendero ferroviario más largo del mundo. Los pasajeros que siguen esta antigua ruta ferroviaria agrícola obtienen una verdadera sensación de la campiña de Nebraska, pasando por tierras de cultivo, praderas nativas y las dunas cubiertas de hierba de Sandhill Country.


Reflejos:
El sendero pasa por más de 200 puentes, incluido un caballete de 150 pies sobre el río escénico nacional Niobrara. Si tiene tiempo, Niobrara es un lugar encantador para practicar tubing, kayak o piragüismo con uno de los proveedores de equipos de la zona.

7 / 21


Las 10 fuerzas militares más fuertes de Oriente Medio

En general, se considera que Oriente Medio y el norte de África son una de las partes menos estables del mundo. De hecho, el Instituto para la Economía y la Paz la clasifica como la región más violenta en su Índice de Paz Global anual.

Eso no es sorprendente, dadas las guerras civiles en Irak, Libia, Siria y Yemen, así como la insurgencia en la península del Sinaí en Egipto, la violencia intermitente en Israel y los territorios palestinos vecinos, además de los estallidos ocasionales en Irán y Arabia Saudita y en otros lugares. .

Muchos de los conflictos más importantes se han convertido en escenarios de guerras indirectas en las que las potencias regionales están poniendo a prueba las habilidades de sus rivales. En Yemen, por ejemplo, una coalición que involucra a Arabia Saudita, los Emiratos Árabes Unidos y otros está luchando para restablecer el gobierno del presidente Abed Rabbou Mansour Hadi, mientras que Irán ha brindado apoyo al principal grupo de oposición, conocido como los rebeldes hutíes. En Siria, elementos de las fuerzas armadas de Irán, Turquía y otros han estado muy involucrados junto con una miríada de grupos rebeldes.

Tal participación requiere una gran inversión y los gobiernos de Oriente Medio han estado gastando enormes cantidades para mantener a sus fuerzas armadas, con los países del Golfo en particular involucrados en una costosa carrera armamentista. Con mucho, el país que más gasta es Arabia Saudita. El año pasado, el presupuesto de defensa de Riad fue más que los siguientes cinco mayores gastadores en la región combinados (Irak, Israel, Irán, Argelia, Omán), según el Instituto Internacional de Estudios Estratégicos (IISS).

Sin embargo, el dinero no es el único criterio para juzgar las capacidades de las fuerzas militares de un país. La calidad y cantidad de armamento y entrenamiento también son elementos clave, al igual que el número de soldados, marineros y pilotos a los que se puede llamar en caso de emergencia. El índice Global Firepower (GFP) sopesa más de 50 de esos factores, incluida la gama de armas en el arsenal, la cantidad de mano de obra disponible y las habilidades de la industria de defensa local, para llegar a su clasificación de las fuerzas de combate más efectivas. a nivel mundial.

Los puntajes más bajos son los mejores en el índice GFP. Hay una puntuación teórica perfecta de 0,0000, aunque lo más cercano a lo que se acerca un país es EE. UU., Que encabeza la clasificación con una puntuación de 0,0857. Dentro de Oriente Medio, hay una amplia gama de resultados, con Mauritania el peor desempeño por cierta distancia, con una puntuación de 4,2664, que es el cuarto peor de los 130 países clasificados a nivel mundial. Más arriba en la clasificación, pero aún no lo suficientemente alto como para estar entre los diez primeros de la región a pesar de las enormes inversiones en los últimos años, se encuentra Qatar, con una puntuación de 1.8943. También se está perdiendo de los escalones más altos Jordania, cuyas fuerzas armadas a menudo se han considerado entre las más capaces de la región. Ocupa el puesto 13 en la región MENA, con una puntuación de 1,2024.

Sin embargo, aquí están los países que se ubican entre los diez primeros, en orden inverso.

10) Emiratos Árabes Unidos

Con un puntaje GFP de 0.9087, los EAU se ubican muy por delante de la mayoría de sus vecinos del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG), incluidos Bahrein, Kuwait, Omán y Qatar. El IISS considera que las fuerzas del país son "posiblemente las mejor capacitadas y más capaces entre los estados del CCG". Han adquirido una valiosa experiencia de primera línea en Afganistán, Libia y Yemen en los últimos años y las fuerzas especiales del país impresionaron a muchos observadores con su asalto anfibio para capturar la ciudad portuaria yemení de Adén en julio de 2015. Sin embargo, las fuerzas armadas de los Emiratos Árabes Unidos siguen siendo relativamente pequeñas. , con 63.000 efectivos en servicio activo.

Un hombre local observa cómo se realiza un avión del equipo de exhibición de acrobacias aéreas Al Fursan de la Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos. [+] en el Dubai Airshow, el 13 de noviembre de 2017 (Foto: Marina LystsevaTASS a través de Getty Images)

Irak tiene el segundo presupuesto más alto conocido de todos los países de la región, aunque todavía está muy por detrás de los niveles de gasto de Arabia Saudita. Las fuerzas armadas del país han logrado avances significativos en los últimos años en las batallas contra los militantes del Estado Islámico, recuperando la ciudad de Mosul en octubre de 2017 y expulsándolos de otras áreas del país desde entonces. Han sido ayudados en esa tarea por la asistencia de Estados Unidos y otras potencias occidentales, así como por el asesoramiento militar de la brigada Al Quds de Irán. Sigue habiendo preguntas sobre la forma a largo plazo de las fuerzas armadas iraquíes después del conflicto, en particular sus Unidades de Movilización Popular dominadas por los chiítas (Al Hashd al Shaabi) y el papel de las fuerzas kurdas. Según el índice GFP, el ejército iraquí tiene una puntuación de 0,8961.

Los miembros del ejército iraquí, la fuerza policial y la milicia Al Hashd al Shaabi organizan un desfile militar como. [+] parte de la victoria sobre los terroristas del Estado Islámico, en Bagdad, Irak, el 10 de diciembre de 2017. (Foto: Murtadha Sudani / Agencia Anadolu / Getty Images)

Marruecos tiene la quinta fuerza armada más grande de la región, con 175.000 efectivos del ejército y otros 13.000 en la fuerza aérea y 7.800 en la marina. Sin embargo, también tiene uno de los presupuestos más bajos, con solo $ 3.5 mil millones en 2017. A pesar de eso, obtiene una puntuación de GFP de 0.8702. Las fuerzas del país han adquirido una experiencia útil como resultado de la inestabilidad política en su vecindario, en particular el territorio en disputa del Sahara Occidental al sur, así como una experiencia más limitada más allá, incluso como parte de la coalición liderada por Arabia Saudita que lucha en Yemen. . Se espera una mayor inversión en sus fuerzas militares en los próximos años, ayudada por el apoyo de Arabia Saudita.

Más de seis años de combates han dejado la maquinaria militar de Siria gravemente dañada pero también endurecida por la batalla. El IISS dice que el ejército tiene actualmente unos 105.000 miembros en servicio, pero carece de personal, lo que lleva a un aumento de los esfuerzos en el reclutamiento, que muchos hacen todo lo posible por evitar. Las milicias aliadas que luchan junto a las fuerzas convencionales han desempeñado un papel importante para evitar que el régimen de Bashir al Assad sea derrocado. El índice GFP otorga a las fuerzas armadas de Siria una puntuación de 0,7603.

Con las fuerzas mejor equipadas del norte de África, muchas de las cuales provienen de Rusia y, en menor medida, de China, el ejército de Argelia tiene una puntuación de 0,4366 en el índice GFP. El país ha tenido que luchar contra los extremistas islamistas nacionales durante muchos años y se enfrenta a zonas fronterizas problemáticas con vecinos como Libia y Mali, sin mencionar su papel de apoyo al movimiento independentista del Sáhara Occidental, el Frente Polisario.

5) Arabia Saudita

El gigante regional, al menos en términos de su presupuesto militar que fácilmente supera a cualquier otro rival, el puntaje GFP de Arabia Saudita de 0.4302 lo coloca en el quinto lugar general en la región. La enorme cantidad de dinero que gasta Riad cada año significa que el país tiene las fuerzas armadas mejor equipadas de la región, con la excepción de Israel. Su participación en la guerra civil de Yemen durante los últimos tres años le ha dado a sus fuerzas una valiosa experiencia en el frente, pero su fracaso en derrotar a sus oponentes hutíes allí también ha planteado preguntas sobre cuán efectiva es la fuerza de combate del ejército saudí.

Un avión de combate saudí F-15 que aterriza en la base aérea militar de Khamis Mushayt, como parte del proceso. [+] operaciones en Yemen, el 16 de noviembre de 2015. (Foto: FAYEZ NURELDINE / AFP / Getty Images)

Irán tiene más hombres en armas que cualquier otro país de la región, con 350.000 en el ejército, 18.000 en la marina, 30.000 en la fuerza aérea y otros 125.000 en el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC). Años de sanciones internacionales han significado que no ha podido obtener muchos sistemas de armas del extranjero, lo que le ha obligado a improvisar y desarrollar una importante industria de defensa local. Sus fuerzas armadas también se consideran particularmente fuertes en la guerra asimétrica. Las fuerzas iraníes, en particular la unidad de élite Al Quds del IRGC, han desempeñado un papel clave en los combates tanto en Siria como en Irak y Teherán también ha brindado apoyo a los rebeldes hutíes en Yemen. El puntaje GFP de Irán de 0.3933 lo coloca por delante de cualquiera de sus vecinos inmediatos.

Con numerosos vecinos hostiles con los que lidiar, Israel siempre ha sentido la necesidad de asegurarse de que sus fuerzas armadas sean claramente superiores a todo lo que puedan tener que enfrentar en la batalla. Las Fuerzas de Defensa de Israel son las mejor equipadas, mejor entrenadas y más capaces de todas en la región según el IISS, sobre todo por el continuo apoyo masivo de los EE. UU. Sin embargo, el puntaje del índice GFP del país de 0.3476 aún lo coloca detrás de otros dos en la región.

Con un ex general ahora a cargo del país, Abdel el Sisi, no es de extrañar que el ejército de Egipto se encuentre en una posición poderosa en la arena política interna. Las fuerzas de defensa se encuentran actualmente en medio de un programa de recapitalización de equipos, con nuevos aviones de combate, helicópteros de ataque y misiles tierra-aire, todos adquiridos. Sin embargo, el país ha luchado para hacer frente al desafío que plantean los grupos terroristas insurgentes en el norte de la península del Sinaí durante los últimos años. With a GFP score of 0.2676, Egypt is seen as having the second strongest armed forces in the region and the tenth strongest in the world overall, ahead of the likes of Italy and Pakistan.

Viewed by the GFP as the most powerful in the MENA region with a score of 0.2491, Turkey’s armed forces have faced a turbulent few years, with many officers purged from the services following a failed coup in July 2016. Since then the country has become ever more heavily involved in the war in neighbouring Syria, culminating in the Afrin campaign launched in January 2018. The country also has important overseas military ties with Qatar and Somalia, basing troops in both countries. Not only is it seen as the strongest military force in the MENA region, it is ranked in eighth place globally, just ahead of Germany and one place below Japan.

Turkish soldiers parade during the celebrations for the 94th anniversary of Republic Day in . [+] Istanbul, Turkey, on October 29, 2017. (Photo: Salih Zeki Fazlioglu/Anadolu Agency/Getty Images)


A new way to travel across the US

Stretching an extraordinary 3,700 miles from Washington DC to the Pacific Ocean, an ambitious new bike trail is aiming to be “America’s Main Street”.

Ryan Gardill used to love backpacking. Getting into the outdoors and covering ground was one of the Lancaster, Pennsylvania, native&rsquos favourite things to do. But as the 29-year-old former US Marine&rsquos joints and back began struggling to carry the weight of a backpack, he decided it was time to get on a bike.

That opened up a whole new world.

&ldquoI&rsquod always dreamed of doing a thru-hike or bike,&rdquo he said. &ldquoA guy from work talked about a trail going from Pittsburgh to DC. I said: &lsquoThat sounds awesome!&rsquo.&rdquo

So, in August, Gardill and his colleague embarked on a 350-mile journey, pedalling across converted railroad trails from western Pennsylvania to Washington DC.

The Great American Rail-Trail is the most ambitious biking initiative the country has ever seen

Passing through Pennsylvania, Maryland and DC, Gardill&rsquos trip may seem like a major undertaking. Yet it&rsquos just a small fraction of an unprecedented new scenic pathway aiming to traverse the United States from coast to coast.

The Great American Rail-Trail is the most ambitious biking initiative the country has ever seen. Stretching an extraordinary 3,700 miles from the nation&rsquos capital across 12 states to the Pacific Ocean, west of Seattle, it&rsquos an idea that&rsquos been ruminating for 50 years. The Rail-Trail will connect more than 125 existing multi-use paths, greenways, trails and towpaths. An official route was announced to the public in May 2019 by the Rails-to-Trails Conservancy (RTC), the Washington DC-based non-profit leading the effort, when the trail was already more than half completed.

&ldquoDetermining the route was a 30-year journey,&rdquo said Brandi Horton, vice-president of communications at the RTC.

The trail is largely built atop or next to abandoned railway lines (hence the name) with surfaces ranging from crushed stone to smooth asphalt. These railbanks &ndash abandoned railway corridors converted into trails &ndash account for more than 24,000 miles of multi-use trails crisscrossing the US.

Once it is fully completed &ndash estimated to be before 2040 &ndash almost one in six Americans will live within 50 miles of the route, and it will offer an unparalleled experience of the country people can&rsquot see from 36,000ft or through a car window.

The timing couldn&rsquot be better. According to an RTC study, in spring, trail use across the US spiked by 200%, in large part due to the coronavirus pandemic. With team sports and gyms mostly off people&rsquos minds now and for the foreseeable future, the boom in outdoor, physically distanced activities such as cycling and hiking is expected to last for years.

I want rail-trails to be America&rsquos Main Street

&ldquoI think [the pandemic] demonstrated to a lot of officials that access to the outdoors actually is key. Creating these connections is really critical,&rdquo said Horton.

Yet, the vision for the coast-to-coast trail isn&rsquot just utilitarian it&rsquos a way to reveal how the US&rsquo diverse tapestry of communities fit together, and how the country&rsquos past connects to its present.

&ldquoI want rail-trails to be America&rsquos Main Street,&rdquo the RTC&rsquos co-founder David Burwell said back in 2006. Biking or hiking slowly across cities, towns and rural landscapes not only gives travellers a deeper understanding of local communities and cultures, but it also helps reveal the little-known histories that have contributed to the country&rsquos identity.

On the East Coast, the trail starts in downtown DC, passing a stone&rsquos throw from the Smithsonian Museums and the National Mall before heading north-west across Maryland. There, hikers and cyclists can overnight at a series of 19th-Century lockhouses along the Chesapeake & Ohio Canal, an Industrial Revolution marvel that played a pivotal role in providing troops&rsquo supplies during the US Civil War. In the 1800s, these buildings were home to lockkeepers who collected canal tolls on the Appalachian lumber and coal that helped fuel the US&rsquo westward expansion.

Most of the towns on the trail were once important areas to the future of America, only to be forgotten in time

According to Gardill, there are also dozens of open-ground camping &ldquocut-outs&rdquo that have water wells and toilets along the rural sections of the C&O Canal&rsquos Towpath, which runs 184.5 miles between DC&rsquos Georgetown neighbourhood and Cumberland, Maryland.

For Gardill and his cycling buddy, a day on the trail would start at around 07:00 with coffee and breakfast. They&rsquod then ride until 11:00, pedal into a local town and get some lunch. &ldquoWe&rsquod never pass up an opportunity for a beer, so we ended up stopping at five breweries,&rdquo he said. They&rsquod get back on the trail and cycle until four in the afternoon before stopping, setting up camp and settling in for a night under the stars.

Gardill&rsquos expedition saw him cross the Eastern Continental Divide close to the 3,118ft-long Paw Paw Canal Tunnel in Allegany County, Maryland. Eighty miles west, on the banks of the Potomac and Shenandoah rivers that cut through the Blue Ridge Mountains, is the steep, cobblestoned town of Harper&rsquos Ferry, West Virginia, where abolitionist John Brown famously attempted to start a slave revolt in 1859. &ldquoIt&rsquos absolutely beautiful. It&rsquos like time has not touched the town since the 1700s,&rdquo he said.

&ldquoThe trail connected me to [the US&rsquo] revolutionary and industrial history, as every town is filled with historical areas,&rdquo Gardill added. &ldquoMost of the towns on the trail were once important areas to the future of America, only to be forgotten in time.&rdquo

For him, part of the attraction of thru-biking is its simplicity. As well as a tent and sleeping bag, Gardill packed a portable burner to cook dehydrated meals, water bottles and water purifiers. &ldquoIf you have a tent and a sleeping bag and a bike, you&rsquore really set,&rdquo he said. He also recommends bringing along spare bike tubes, patch kits and a bike tool kit.

For those heading west, the trail passes through the heart of Ohio&rsquos Swartzentruber Amish country, a community that completely eschews modern technology and continues to speak Pennsylvania German as their first language. In hollowed-out Rust Belt towns fighting to get back on their feet, the echoes of thriving manufacturing communities once linked by rail in south-west Pennsylvania and Indiana tell the story of boom-and-bust capitalism. Further west, the trail crosses the Mississippi River that famously inspired Mark Twain and has long shaped the US&rsquo history and culture at Moline, Illinois, before spanning the Continental Divide in Montana. In Idaho, encounters with moose and other wildlife aren&rsquot uncommon along the historic Coeur d&rsquoAlene trail that was carved out of mountainous rock by gold prospectors seeking their fortune in the mid-19th Century.

Nearing the route&rsquos end, the ferry trip crossing the Puget Sound in Seattle is another highlight, as travellers pass through a region once home to thriving Suquamish, Duwamish, Nisqually, Snoqualmie and Muckleshoot Native American settlements before skirting the northern fringes of Olympic National Park, one of the largest temperate rainforests in the country. The lapping waters of the Pacific Ocean greet you at La Push, Washington.

While the broader health benefits of spending time outdoors are well-documented, trails along the &ldquoGreat American&rdquo, as it&rsquos known, are already playing a key role in helping revitalise economies in dozens of post-industrial towns across the US Heartland: Steubenville and Dayton in Ohio Muncie, Indiana and Joliet, Illinois, all have burgeoning brewery scenes situated close to the trail. The Rails-to-Trails Conservancy estimates the trail could generate as much as $138bn for communities that build campsites, eateries and water and other adventure companies along the route.

Perry, Iowa, population 7,676, is one such place. Built around a rail route that opened in 1869 and closed less than a century later, its railway line has since been repurposed for recreational hiking and biking. With the Great American now passing through the heart of town and future sections connecting it with neighbouring Illinois and Nebraska, locals are hoping it can contribute to a revival.

&ldquoIt is a huge thing and will bring many more people to Perry,&rdquo said Betsy Peterson, who runs an art and pottery business a five-minute walk from the trail.

Down the street, the historical Hotel Pattee, Perry&rsquos landmark building, offers an indoor bike storage area as well as a repair station out front. &ldquoWhen people are out on a bike trip, it&rsquos important they have some down time. I think Perry is a great place to stop and have a beer or a meal and relax,&rdquo added Peterson.

Embarking on such a major undertaking, however, hasn&rsquot been easy. Large sections of the trail, particularly across Wyoming, where only 2% is currently completed, are yet to be built or mapped out. The Rails-to-Trails Conservancy has taken on the mammoth task of working with trail planners, local and state agencies, elected officials and governors&rsquo offices along the route that has involved 250 meetings held over 18 months in 2018 and 2019. About 300 trail plans were studied to determine the route.

&ldquoWe wanted to be sure that the route would meet local and state needs, but that it would actually connect,&rdquo said Horton. &ldquoIt was definitely a labour of love.&rdquo

Still, while some western states have work to do, in places such as DC, Maryland, Illinois and Pennsylvania, more than 86% of the route is already open.

It was on these quiet, forested trails where Gardill averaged 60 miles a day on his bike. Five days and two hours after setting off, he reached the National Mall in downtown DC.

&ldquoRiding this trail has shown me that America is filled with the kindest people you can hope to meet,&rdquo he said. &ldquoYou are always only a few miles from a good meal and a conversation.&rdquo

His next step? Doing it all over again.

After all, he said, &ldquoI couldn&rsquot just do it once.&rdquo

CORRECTION: A previous version of this story stated that Harper&rsquos Ferry was the furthest point north reached by Confederate forces during the Civil War. This has now been amended.

Join more than three million BBC Travel fans by liking us on Facebook, or follow us on Gorjeo y Instagram.


Al darnos su correo electrónico, acepta el Resumen de reserva anticipada.

When the slave power extended its tentacles into the North with the Fugitive Slave Act of 1850, Tubman relocated to Canada along with thousands of other black refugees. Tubman risked her freedom again and again, not just by returning to the North, but also with missions into the Slave South. Her activities became even more notorious when Tubman became a staunch supporter of John Brown, who called her “General Tubman” long before Lincoln began handing out commissions.

Early in the war, Tubman informally attached herself to the military. Benjamin Butler, a Democrat, had been a member of the Massachusetts delegation to Congress and made a name for himself in the Union Army. A tough opportunist, Butler was often underestimated until his bully tactics began to pay off. Commissioned a brigadier general, Butler led his men into Maryland, where he threatened to arrest any legislator who attempted to vote for secession.

Trailing along with Butler’s all-white troops in May 1861, Tubman arrived at the camps near Fort Monroe, Va. The large fort and the nearby tent city of troops soon became a major magnet for escaped slaves. Tubman found herself in familiar territory.

How Harriet Tubman's military service added up to $20 — a month

Her experience during the Civil War is a bona fide part of her legacy.

By March 1862, the Union had conquered enough territory that Secretary of War Edwin Stanton designated Georgia, Florida and South Carolina as the Department of the South. Massachusetts Governor John Andrew, a staunch abolitionist, asked Tubman to join the contingent of his state’s volunteers heading for South Carolina, and promised his sponsorship. Andrew also obtained military passage for Tubman on USS Atlantic.

The Union troops along the coast of South Carolina were in a precarious position. They were essentially encircled, with Confederates on three sides and the ocean on the fourth. Nevertheless, Maj. Gen. David Hunter, the newly appointed Union commander of the region, had ambitious ideas about how to expand Northern control.

In November 1862, Colonel Thomas Wentworth Higginson arrived with the 1st South Carolina Volunteers, and Colonel James Montgomery and the 2nd South Carolina were in the area by early 1863. Escaped slaves filled both regiments, and Higginson and Montgomery both knew Tubman from before the war. In those men, both abolitionists, Tubman had gained influential friends and advocates, and they suggested that a spy network be established in the region.

Tubman had spent 10 months as a nurse ministering to the sick of those regiments, and by early 1863 she was ready for a more active role. She was given the authority to line up a roster of scouts, to infiltrate and map out the interior. Several were trusted boat pilots, like Solomon Gregory, who knew the local waterways very well and could travel on them undetected. Her closely knit band included men named Mott Blake, Peter Burns, Gabriel Cahern, George Chisholm, Isaac Hayward, Walter Plowden, Charles Simmons and Sandy Suffum, and they became an official scouting service for the Department of the South.

/>Harriet Tubman launched an illustrious career as a member of the Underground Railroad. Tubman was the “Great Emancipator,” leading scores of escaping African Americans to freedom, often all the way to Canada. She built up a network of supporters and admirers, including William Lloyd Garrison and William Seward, to name but two who lauded her efforts. (Biblioteca del Congreso)

Tubman’s espionage operation was under the direction of Stanton, who considered her the commander of her men. Tubman passed along information directly to either Hunter or Brig. Gen. Rufus Saxton. In March 1863, Saxton wrote confidently to Stanton concerning a planned assault on Jacksonville, Fla.: “I have reliable information that there are large numbers of able bodied Negroes in that vicinity who are watching for an opportunity to join us.”

Based on the information procured by Tubman’s agents, Colonel Montgomery led a successful expedition to capture the town. Tubman’s crucial intelligence and Montgomery’s bravado convinced commanders that other extensive guerrilla operations were feasible.

Their confidence led to the Combahee River Raid in June 1863 — a military operation that marked a turning point in Tubman’s career. Until then, all of her attacks upon the Confederacy had been purposefully clandestine. But she did not remain anonymous with her prominent role in that military operation.

South Carolina’s lowcountry rice plantations sat alongside tidal rivers that fanned inland from the Atlantic and that had some of the South’s richest land and largest slave populations. Federal commanders wanted to move up the rivers to destroy plantations and liberate slaves in order to recruit more black regiments.

The raid up the Combahee River, a twisting waterway approximately 10 miles north of Beaufort where Tubman and her comrades were stationed, commenced when the Federal gunboats Harriet A. Weed and John Adams steamed into the river shortly before midnight on the evening of June 2, 1863. Tubman accompanied 150 African-American troops from the 2nd South Carolina Infantry and their white officers aboard John Adams. The black soldiers were particularly relieved that their lives had been entrusted not only to Colonel Montgomery but also to the famed “Moses.”

Tubman had been informed of the location of Rebel torpedoes — floating mines planted below the surface of the water — in the river and served as a lookout for the Union pilots, allowing them to guide their boats around the explosives unharmed. By 3 a.m., the expedition had reached Fields Point, and Montgomery sent a squad ashore to drive off Confederate pickets, who withdrew but sent comrades to warn fellow troops at Chisholmville, 10 miles upriver.

Meanwhile, a company of the 2nd South Carolina under Captain Carver landed and deployed at Tar Bluff, two miles north of Fields Point. The two ships steamed upriver to the Nichols Plantation, where Harriet A. Weed anchored. She also guided the boats and men to designated shoreline spots where scores of fugitive slaves were hiding out. Once the “all clear” was given, the slaves scrambled onto the vessels.

“I never saw such a sight,” Tubman described of the scene. “Sometimes the women would come with twins hanging around their necks it appears I never saw so many twins in my life bags on their shoulders, baskets on their heads, and young ones tagging along behind, all loaded pigs squealing, chickens screaming, young ones squealing.”

According to one Confederate onlooker, “[Tubman] passed safely the point where the torpedoes were placed and finally reached the … ferry, which they immediately commenced cutting way, landed to all appearances a group at Mr. Middleton’s and in a few minutes his buildings were in flames.”

Robbing warehouses and torching planter homes was an added bonus for the black troops, striking hard and deep at the proud master class. The horror of this attack on the prestigious Middleton estate drove the point home. Dixie might fall at the hands of their former slaves. The Confederates reportedly stopped only one lone slave from escaping — shooting her in flight.

Hard charging to the water’s edge, the Confederate commander could catch only a glimpse of escaping gunboats, pale in the morning light. In a fury, Confederate Major William P. Emmanuel pushed his men into pursuit — and got trapped between the riverbank and Union snipers.

In the heat of skirmish, Emmanuel’s gunners were able to fire off only four rounds, booming shots that plunked harmlessly into the water. Frustrated, the Confederate commander cut his losses after one of his men was wounded and ordered his troops to pull back. More than 750 slaves would be freed in the overnight operation on the Combahee.

The Union invaders had despoiled the estates of the Heywards, the Middletons, the Lowndes, and other South Carolina dynasties. Tubman’s plan was successful. The official Confederate report concluded: “The enemy seems to have been well posted as to the character and capacity of our troops and their small chance of encountering opposition, and to have been well guided by persons thoroughly acquainted with the river and country.”

Federal commanders came to depend on her, but kept her name out of official military documents. As a black and a woman she became doubly invisible. This invisibility aided her when Union commanders sent her as far south as Fernandina, Fla., to assist Union soldiers dropping like flies from fevers and fatigue.

Robbing the “Cradle of Secession” was a grand theatrical gesture, a headline-grabbing strategy that won plaudits from government, military and civilian leaders throughout the North. After the Combahee River Raid, critics North and South could no longer pretend that blacks were unfit for military service, as this was a well-executed, spectacularly successful operation.

Flushed with triumph, Hunter wrote jubilantly to Secretary of War Stanton on June 3, boasting that Combahee was only the beginning. He also wrote to Governor Andrew, promising that Union operations would “desolate” Confederate slaveholders “by carrying away their slaves, thus rapidly filling up the South Carolina regiments of which there are now four.” Andrew had been a champion of black soldiers, a steadfast supporter of Hunter’s campaign to put ex-slaves in uniform.

The Confederacy discovered overnight what it took the Union’s Department of the South over a year to find out — Harriet Tubman was a formidable secret weapon whose gifts should never be underestimated. Federal commanders came to depend on her, but kept her name out of official military documents. As a black and a woman she became doubly invisible. This invisibility aided her when Union commanders sent her as far south as Fernandina, Fla., to assist Union soldiers dropping like flies from fevers and fatigue.

Tubman’s own health faltered during the summer of 1864, and she returned north for a furlough. She was making her way back South in early 1865 when peace intervened, so she returned to Auburn, where she had settled her parents, and made a home. Postwar, Tubman often lived hand to mouth, doing odd jobs and domestic service to earn her living, but she also collected money for charity. She sought patrons to realize her dream of establishing a home for blacks in her hometown—for the indigent, the disabled, the veteran and the homeless.

“It seems strange that one who has done so much for her country and been in the thick of the battles with shots falling all about her, should never have had recognition from the Government in a substantial way,” chided the writers of a July 1896 article in The Chautauquan. Tubman echoed that lament: “You wouldn’t think that after I served the flag so faithfully I should come to want under its folds.”

In 1897 a petition requesting that Congressman Sereno E. Payne of New York “bring up the matter [of Tubman’s military pension] again and press it to a final and successful termination” was circulated and endorsed by Auburn’s most influential citizens. Payne’s new bill proposed that Congress grant Tubman a “military pension” of $25 per month — the exact amount received by surviving soldiers.

A National Archives staffer who later conducted research on this claim suggested there was no extant evidence in government records to support Tubman’s claim that she had been working under the direction of the secretary of war. Some on the committee believed that Tubman’s service as a spy and scout, supported by valid documentation, justified such a pension. Others suggested that the matter of a soldier’s pension should be dropped, as she could more legitimately be pensioned as a nurse.

One member of the committee, W. Jasper Talbert of South Carolina, possibly blocked Tubman’s pension vindictively — it was a point of honor to this white Southern statesman that a black woman not be given her due.

Regardless, a compromise was finally achieved, decades after she had first applied for a pension based on her service. In 1888, Tubman had been granted a widow’s pension of $8 a month, based on the death of her second husband, USCT veteran Nelson Davis. The compromise granted an increase “on account of special circumstances.” The House authorized raising the amount to $25 (the exact amount for surviving soldiers), while the Senate amended with an increase to only $20 — which was finally passed by both houses.

President William McKinley signed the pension into law in February 1899. After 30 years of struggle, Tubman’s sense of victory was tremendous. Not only would the money secure her an income and allow her to continue her philanthropic activities, her military role was finally validated. Details of Tubman’s wartime service became part of the Congressional Record, with the recognition that “in view of her personal services to the Government, Congress is amply justified in increasing that pension.”

Tubman’s heroic role in the Civil War is finally being highlighted and appreciated for what it was, part of a long life of struggling for freedom, risking personal liberty for patriotic sacrifice.


NATO Military Map Symbols

All armies use a system of codified symbols to enable command staffs to mark paper maps, sand tray mock-ups and computer displays to be marked in such a way as to show what military forces are doing at the moment, what has been planned for them to do or if a particular event has happened, such as a nuclear explosion or a unit's movement (1).


Move of Fourteenth Mechanised Infantry Brigade to a new location

They can also show some basic information about the forces themselves, such as a unit's location, ID, role, type and size (2) or a weapon's type, caliber and location (3, 4).


Location of the main HQ for the Third Infantry Division


Heavy Mortar (140mm caliber)


An armoured car with cross-country capability

The most common system is that developed by the NATO alliance, and used by its member states, the states that have joined the Partnership for Peace and an increasing number of non-member states, such as Australia and New Zealand. The second most widely used system is that of the Russian Army, employed by a number of the former Soviet states and Warsaw Pact countries. Most other countries use nationally-developed systems. Many of these share symbols that are quite close, while others are completely different (5). In addition, by using the same system of tactical symbols, the hierarchical organisation of a particular unit can be shown, in a sort of family tree style (6).


In NATO, friendly forces are in BLUE or BLACK, while enemy forces are in RED. In Russia, friendly forces are in RED, while enemy forces are in BLUE.


Depicts a mechanised infantry brigade with three mechanised infantry battalions (far left), one take battalion (second from left), a mechanised artillery battalion (second from right) and an engineer company (far right)

As such, displays that include a great deal of information can be built up using this relatively simple method. While this sort of symbology is obviously used a great deal in today's armed forces, it can also be seen in the wargaming and simulation arena, not so much in the traditional miniatures wargames, which represent military units by actual figures (if infantry of cavalry) or models (if artillery or AFVs), but in board and computer wargames. Board wargames, from companies such as SPI, Avalon Hill, Decision Games, Victory Games and 3W, represent a particular conflict, campaign or battle on a 2D representation of the battlefield that shows important terrain details such as topography, the road and rail infrastructure, built-up areas, rivers, swamps and marshland and are vaguely similar to an Ordnance Survey map, but usually stylised and incorporate a hex grid to regulate movement and combat. The military units are represented by cardboard counters that often have the NATO symbols on them to let the player know what the unit is, as well as having numeric qualities, such as 'attack strength', 'defence strength' and 'movement allowance' in order to govern how the unit performs in the game. The same is true for slightly older computer wargames (and true military simulations), but the more modern computer wargames such as Blitzkrieg, Codename Panzers, Combat Mission and Soldiers: Heroes of World War II follow the 'Command and Conquer' pattern of having 3D battlefields and units represented by 3D figures, being almost a computer miniatures wargame.

The basic unit symbol is a rectangle, with the lengths of the horizontal and vertical lines having a ratio of approximately 3:2 (7). A variation on this is the symbol for a headquarters unit (8) that has a vertical line dropping down from the left corner (so it looks a bit like a flag). Other basic symbols include an equilateral triangle with the point upwards for an observation post (9), an equilateral triangle with the point downwards for an electronic unit (10) and a circle for a logistics / administrative unit (11).

Unit size details are usually placed on top of the rectangle and are represented by a series of dots and vertical lines (12) for units that are of regimental-size or below, or crosses (13) for units that are of brigade-size or above.

For certain arms of service, the particular term for the size of unit differs from that used in the infantry, such as armoured or cavalry units, where a platoon-sized unit is often referred to as a troop and a company-sized unit is often referred to as a squadron. Also, the term 'regiment' can refer to three different types of unit. It can refer to what used to be horse-equipped (i.e. non-infantry) battalion-sized units, such as an armoured, cavalry or artillery unit, for example, 40th Field Regiment, Royal Artillery or 35e Regiment Artillerie Parachutiste. Alternatively, it can refer to a tactical infantry unit made up of between two and five battalions but without the same level of supporting arms as is usually associated with a brigade. An example of this is a US Marine Corps Infantry Regiment that contains three Marine Infantry Battalions but becomes a Marine Amphibious Brigade when it is allocated supporting assets. Both the brigade and regiment can be used to form a division, for example, through much of the Cold War, countries within the NATO Alliance tended to use brigades as sub-components of their divisions, whereas members of the Warsaw Pact tended to use regiments. Lastly, some armies have the regiment as an administrative organisation, which is responsible for organisation, manning, personnel matters, welfare and traditions (such as the British Army), but which does not itself go to war - the individual battalions go into the field. A brigade is usually a direct sub-unit of a division that is self-sufficient unit with infantry, armour, artillery, engineers and army aviation (obviously one arm will dominate depending on the exact type of brigade it is) with its own logistics and administrative units. In some armies however, a brigade is a temporary unit, formed from divisional assets to perform a specific mission.

Within the rectangle, is shown the unit (14a) or weapon (14b) type, the three basic symbols being the infantry (a diagonal cross representing their webbing cross-straps), tank or armoured (a stretched circle representing the caterpillar tread) and artillery (a circle representing a cannon ball). Many of the unit symbols available are variants of these, although a number of additional symbols are used as well. For example, mechanised infantry is represented by a combination of the infantry and armour symbols, whereas parachute infantry often have the infantry symbol with an additional 'bird' symbol underneath.

A unit's location is usually assumed to be at the centre of the lower edge of the symbol, or sometimes a line can be drawn from the centre of the lower edge to where the unit is if its necessary to offset the symbol (15).


The location of the HQ, 5th Infantry Division, and the 1st Infantry Division in Bremen

Also, if a unit is spread out and covering a larger area than normal, its area can be indicated by drawing a 'blob' with the unit symbol at the centre (16).

In NATO, the designation of friendly units is indicated by them being blue (17), while enemy forces are red (18).

If its on a monochrome display, friendly forces are indicated by a single-lined symbol (19) and enemy forces by a double-lined symbol (20).

If indicating a unit in its current position, the unit is shown with solid lines, if it is showing a future position, the lines are broken (21).

The unit title is usually placed on the left-hand side, either in the centre or at the bottom corner and must agree with the unit type and size symbols (22).


The Fifth Infantry Division

In addition, the identification of higher formations can also be placed on the symbol, on the right-hand side, either in the centre or at the bottom corner (23).


This is the 3rd Infantry Battalion, from the 4th Brigade of the 5th Division. '0' indicates that there is no regimental-level (as in the British Army, for example).

The higher formations are listed in the order of battalion, brigade, regiment, division, corps and army, separated by a '/'. If it is necessary to show the time, a date / time group (DTG) is placed at the top left-hand corner of the symbol and consists of up to six figures and three or four letters (24).


Indicates the location of the 4th Infantry Brigade as of 13.20 on 5th June

The first two numbers show the date (prefixed with a 0 if between 1 and 9), the next four numbers show the time (using the 24-hour clock), this is then followed (if necessary) by a letter denoting the time zone and finally, three letters indicating the month. The DTG on its own is used to denote the time and date that the unit was known to be at that location. It may also be prefixed by the letters 'NMB' (No Move Before), or possibly the length of stay by having 'From (DTG)' on one line, followed by 'To (DTG)' on a second line. If necessary, a mobility indicator can be placed beneath a unit to show the the type of mobility the unit has i.e. wheeled, tracked or ski.

In some instances, a boundary can be shown between units, for example, if units are tightly packed covering a common frontage (25). This is more common for maps and diagrams covering higher-level formations, such as one depicting corps and army level formations on the Eastern Front during the Second World War or in Germany on NATO's Central Front during the Cold War. Where a boundary separates two units of different size, the symbol for the larger unit will ordinarily be shown. The exception is where a unit rear boundary is shown that will show the size symbol of the unit concerned and not the symbol of the larger unit.

In drawing such maps, left and right are always defined when facing the enemy, boundaries are referred to by the senior unit to which they apply, for example, the boundary between the divisions in two separate corps is referred to as the inter-corps boundary. Finally, the nationalities of NATO countries is designated by a two-letter group and many non-NATO countries are designated using a three-letter group. For example, United Kingdom - UK, United States - US, Turkey - TU, Greece - GR, Spain - SP, Portugal - PO, Norway - NO, Netherlands - NL, Luxembourg - LU, Italy - IT, Germany - GE, France - FR, Denmark - DK, Canada - CA and Belgium - BE.

Bibliografía

'Basic Military Map Symbols' in Lee, U. The Employment of Negro Troops, Center of Military History, US Army, Washington DC, 1966, CMH Pub 11-4, p. 715. Also available at http://www.army.mil/cmh-pg/books/wwii/11-4/symbols.htm as of 17 May 2006.

Military Map Symbols Webpage, part of the HyperWar Website, currently located at http://www.ibiblio.org/hyperwar/maps/MapSym.html as of 17 May 2006.

Miller, D. NATO Military Map Symbols Handbook, International Defence Review Quarterly Report, Number 1, Jane's Information Group, 1996.


Ver el vídeo: 5 falsos mitos sobre las bicis de asistencia eléctrica (Julio 2022).


Comentarios:

  1. Shea

    Esta excepción se puede decir: i)

  2. Nitilar

    Un recurso contra esto.

  3. Octe

    Creo que está equivocado. Estoy seguro. Escríbeme en PM, te habla.

  4. Alois

    Absolutamente de acuerdo contigo. En esto es, parece que esta es la excelente idea. Estoy de acuerdo contigo.

  5. Dusida

    Estoy de acuerdo contigo

  6. Keran

    Lo siento, pero, en mi opinión, se cometen errores. Tenemos que hablar.

  7. Bilal

    Bravo, tu brillante idea



Escribe un mensaje